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Ruhrstadt: Mobilität und Fläche
Dichte und Mobilität stehen in einem direkten Abhängigkeitsverhältnis. Je dichter eine Struktur, umso grösser ist prinzipiell auch der resultierende “Umsatz” an Waren und Menschen. In dem Maße allerdings, in dem sich das Spektrum verfügbarer Fortbewegungsmittel und ihrer Geschwindigkeiten vergrössert und differenziert - Fussgänger, Fahrrad, Auto, Bus, S-Bahn, ICE, Flugzeug und letztlich auch Datenaustausch via Internet etc. - differenzieren sich auch die Maßstabsebenen einer städtischen Agglomeration. Für die Leistungsfähigkeit einer Infrastruktur ist dabei nicht mehr nur die räumliche Entfernung zwischen zwei Punkten entscheidend, sondern zwangsläufig auch die zeitliche Distanz. Oder anders gesagt: die zur Überwindung einer bestimmten Distanz benötigte Zeit ist die Maßeinheit einer anderen - zeitlichen - Dichte, die neben der räumlichen Dichte gleichermassen über die Verfügbarkeit und den Gebrauch einer Infrastruktur entscheidet. In der Folge differenziert sich auch die Qualität und die räumliche Verteilung möglicher Verbindungen. Der Anteil der Individualverkehrs, der wachsende Wohnraum pro Kopf, das Wohnen im Eigenheim sind nur einige Pänomene, die gleichermassen als Resultat wie Triebfeder einer wachsenden Ver- und Entflechtung städtischer Siedlungsräume betrachtet werden müssen.

Das heutige Ruhrgebiet verfügt über eine ausserordentlich hohe infrastrukturelle Dichte, eine ausserordentlich hohe räumliche Fragmentierung, bei gleichzeitiger Abwesenheit einer als “städtisch” definierten und kommunizierten Identität. Das vorliegende Projekt entwickelt für das Ruhrgebiet ein zusammenhängendes System von Flächen, die auf Grund der gleichberechtigten - zeitlichen - Verfügbarkeit von Auto- und Eisenbahn eine besonders hohe Lagegunst aufweisen. Dieses sich methodisch allein aus der Bewertung der bestehenden Infrastruktur und ihrer räumlichen Zusammenhänge ableitende System, will und kann gleichzeitig als Definition einer “Urbanität des Faktischen”, wie der der “Ruhrstadt” gelesen werden.